Información Básica.
Especificación
200*98*53
Marca Comercial
DEFA
Origen
Norway
Capacidad de Producción
20000set/Month
Descripción de Producto
Cargador de batería de 12A 20A 35A EV Cargador de calentamiento DEFA
Descripción
Configuración
Calentador de contacto vs. Calentador de refrigerante
Certificado
Áreas de ventas
Ejemplo
Fábrica
Descripción
Configuración
Calentador de contacto vs. Calentador de refrigerante
Para evaluar qué concepto de calentador de motor es más eficiente, hemos realizado las siguientes pruebas:
Coche #3 con motor diésel Euro 6 probado con calentador de contacto, calentador PTC con bomba y calentador de elemento refrigerante
Conclusiones:
Emisión diferentes calentadores relacionados con un arranque en frío
Aplicación
Coche #3 con motor diésel Euro 6 probado con calentador de contacto, calentador PTC con bomba y calentador de elemento refrigerante
Conclusiones:
** UN calentador de contacto es más eficiente para precaliente el bloque motor y el aceite
** UN calentador de contacto aumentará la temperatura en el Aceite del motor aproximadamente 30-350C más que un calentador de elemento refrigerante
** UN calentador de contacto aumentará la temperatura en el El bloque motor aproximadamente 20-250C más que un calentador de refrigerante
** UN calentador de refrigerante aumentará la temperatura en el Culata aproximadamente 300C más que un calentador de contacto
** al utilizar un calentador de refrigerante, la temperatura de la cabina durante los 16 primeros minutos de la conducción será 3-50C por encima de la misma temperatura que para un calentador de contacto (basado en las mismas suposiciones).
** tanto el calentador de contacto, el calentador de refrigerante PTC y el calentador de elemento refrigerante convencional están reduciendo casi las emisiones reguladas y el consumo de combustible al mismo nivel (variación inferior al 2%)
** UN calentador de contacto (300W) normalmente consume un 42% menos de energía para precalentar el motor, en comparación con un calentador de refrigerante (550W)
** arranque en frío: Un coche arrancado en frío alcanza los 20 grados centígrados (medido en el retrovisor interior) después de aproximadamente 18 minutos de conducción. Con el calentamiento instalado, se inicia la unidad con 220C en la cabina.
** UN calentador de contacto aumentará la temperatura del aceite del motor y asegurará la evaporación del diesel en el sistema para trabajar en condiciones frías.
Emisión diferentes calentadores relacionados con un arranque en frío
Aplicación
Certificado
Áreas de ventas 
Ejemplo
Fábrica
